portada > Produktu Zentroa > Auto parts > IKNA 4,88 Gear ratioa

IKNA 4,88 Gear ratioa

Jatorria

Txina

Materiala

Altzairua

Zehaztapena

1 Ezarri

Muntatzeko posizioa

Aurrealdeko eta atzeko ardatzeko diferentzialen karkasen barruan

Produktuaren Abantailak

Pneumatiko handiegiek eragindako minak modu eraginkorrean konpontzen ditu: potentzia motela, eskalatzeko errendimendu eskasa, aldatzeko logika irregularra eta erregaiaren gehiegizko kontsumoa.

Indar handiko, zehaztasun, funtzionamendu isilerako eta iraunkortasunerako eraikia, pneumatiko handiagoak berritu dituzten errepidez kanpoko zaleentzat engranaje-ratioen aukera ezagunenetako bat da.

FOB price:

$1095.46

jarri gurekin harremanetan leave a message

Posta：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Dimentsioa:Ibilgailuaren Berariazkoak

Marka:PERTSUAZIOA

Seriea:Xasisa

Detailed description

Oinarrizko abantailak (488 engranaje-erlazioan soilik)

Muturreko errekuperazioa eta eskalADA menderatzeko
OEM 4.10/4.11-rekin alderatuta: Parea % 19 handitzen da gutxi gorabehera, "aurrerako mugimendurik gabeko biraka" erabat ezabatuz pneumatiko oso handiekin ere. Leherketa potentzia maximoa ematen du azeleraziorako, eskaladarako eta harkaitzak arakatzeko, eta, aldi berean, txandakako zalantzak eta astinduak erabat konpontzen ditu.
430 (4,30)/456 (4,56)-rekin alderatuta: abantaila erabakigarria dauka behe-momentuan. Trenak tentsio baxuagoan funtzionatzen du 35 hazbeteko baino gehiagoko pneumatikoen, pisu handiko atoiak eta muturreko harkaitzak arakatzean, engranajeak txirbiltzeko eta gainberotzeko arriskua murriztuz.
Eszenatoki gakoak: 35/37 hazbeteko pneumatiko handiegiak, harkaitzak arakatzea, lokatza berreskuratzea, basamortuko muinoak igotzea, atoi astunak. Errepidez kanpoko muturreko benetako "momentu-arma" bat.
Indar militarreko inpaktu eta nekearekiko erresistentzia handienarekin
Eraikuntza forjatua tratamendu termiko zehatzarekin: engranajearen sustraiaren indar oso handia, inpaktu eta nekearekiko erresistentzia paregabea lortzeko, harrien hondoa, bat-bateko momentu handiko kolpeak eta muturreko erabilera luzea jasateko gai da.
Estaldura urratzailea + engranajeak birrizteko prozesua: asko hobetu dira hortzen gainazaleko gogortasuna eta higadura erresistentzia, sare-inpaktu minimoa, ziklo-bizitzarekinOEM engranajeen 6-7 aldiz (2 milioi hutsegiterik gabeko ziklo).
Ekoizpen parekatua: Eraztun-engranajea eta pinoi-engranajea 1:1 parekatuta eta lapatuta daude, 0.0X milimetrorainoko sakearen sakearekin, zarata, higadura anormala eta engranajeak txirbiltzeko arriskuak murrizten ditu.
Diseinu lasaia eta instalazioa laguntza muturreko errendimendua eta erosotasuna orekatzen ditu
Hortz-profil optimizatua + doitasun-lapaketa: sare leuna 72 dezibeliotik beherako trakzioko zaratarekin (baldintza batzuetan 70 dB-tik behera), lehiaketako ekipamendu estandarrak baino isilagoa, distantzia luzeko lurreratzea erosoa izateko.
Instalazio estandarrekin hornituta + bakarkako laguntza teknikoa: instalazio desegokiek eragindako zarata ohiz kanpokoa, berotzea, engranajeen txirbilak eta olio-ihesak bezalako arazoak konpontzen ditu, muntatu ondoren errendimendu egonkorra eta iraunkorra bermatuz.
Ibilgailuen espezifikoak, ez suntsitzaileak diren eredu malkartsuetarako
Giltza egokitzea: 300/400 depositua (gasolina/Diesela), Ford Ranger, BAIC BJ40 seriea, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator eta gehiago.
OEM muntatzeko puntuak + fabrikako zehaztapenak: jatorrizko engranaje-multzoaren ordezkapen zuzena ebaki edo zulaketarik beharrik gabe. OEM diferentzial karkasak eta errodamenduekin bateragarria da, instalazioaren ondoren esekidura, ardatz edo ardatzekin interferentziarik gabe.